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行易道成立五周年暨新品發(fā)布會
從左至右：行易道合作伙伴曉林集團(tuán)董事長張炳諺先生、
中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會外聯(lián)部主任閆瑞華女士、行易道CEO趙捷博士、
行易道合伙人和算法團(tuán)隊負(fù)責(zé)人于彬彬博士、
行易道總裁江軍安先生
2019年10月26日，行易道成立五周年暨新品發(fā)布會在德清國際會議中心，與2019全球未來出行大會同步舉行。新中國成立70周年之際， 早已提出的“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略將領(lǐng)航中國汽車行業(yè)的新能源技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)建設(shè)、未來出行模式等領(lǐng)域，塑造適用于中國交通環(huán)境的出行產(chǎn)業(yè)和未來出行方式。而2019全球未來出行大會正是以提高交通效率并降低碳排放為宗旨，全面展示來自全球的未來出行前沿趨勢及科技。行易道在2019年，成立的第五年，帶著令人欣喜的成績，繼續(xù)為下一個五年和十年規(guī)劃產(chǎn)品藍(lán)圖。
行易道創(chuàng)始人兼CEO趙捷博士
在2019全球未來出行大會發(fā)表演講
介紹行易道產(chǎn)品藍(lán)圖
行易道全新發(fā)布的77GHz近程毫米波雷達(dá)ASRR100 應(yīng)用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛解決方案，實現(xiàn)盲點檢測（BSD）、變道輔助（LCA）、開門預(yù)警（DOW）、 后方碰撞預(yù)警（RCW）、后方橫向交通預(yù)警（RCTA），支持主機廠自動駕駛平臺研發(fā)（比如高速公路自動駕駛輔助），和雷達(dá)融合開發(fā)。ADAS發(fā)展到今天，成本的降低、傳感器和處理器技術(shù)的進(jìn)步和通過融合技術(shù)來降低系統(tǒng)分析和決策的復(fù)雜度是推動ADAS技術(shù)在各類車輛中得以廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。行易道還將致力于雷達(dá)陣列融合以及傳感器融合，以有力支撐自動駕駛L3、乃至L4及以上的360度環(huán)境感知建模。
2019行易道新品發(fā)布會
2019年10月26日，行易道成立五周年暨新品發(fā)布會在德清國際會議中心，與2019全球未來出行大會同步舉行。新中國成立70周年之際， 早已提出的“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略將領(lǐng)航中國汽車行業(yè)的新能源技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)建設(shè)、未來出行模式等領(lǐng)域，塑造適用于中國交通環(huán)境的出行產(chǎn)業(yè)和未來出行方式。而2019全球未來出行大會正是以提高交通效率并降低碳排放為宗旨，全面展示來自全球的未來出行前沿趨勢及科技。行易道在2019年，成立的第五年，帶著令人欣喜的成績，繼續(xù)為下一個五年和十年規(guī)劃產(chǎn)品藍(lán)圖。
在ADAS和自動駕駛系統(tǒng)發(fā)展要求的推動下，適用于自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、前方碰撞預(yù)警（FCW）的77GHz中程毫米波雷達(dá)也在不斷升級發(fā)展中。行易道新推出的77GHz中程毫米波雷達(dá)AMRR112，在已量產(chǎn)的AMRR110的基礎(chǔ)上集成了測高、道路識別和自校準(zhǔn)功能，可接受測試。
● 道路識別：可以利用曲線數(shù)學(xué)模型描述真實環(huán)境的道路方向，同時提供路邊（高速護(hù)欄、普通道路兩側(cè)柵欄等）的軌跡、道路寬度和本車到兩側(cè)路邊的距離等道路信息描述。幫助ACC、AEB彎道跟車決策和為自動駕駛高速公路場景提供更豐富的信息。
● 目標(biāo)高度分類：可以對危險障礙物、可穿過目標(biāo)（underdrivable: 例如路牌、高架橋等）、可越過目標(biāo)（overdrivable: 例如減速帶、井蓋、埋地金屬板等）進(jìn)行可靠分類。極大降低AEB誤報、誤剎車概率。
● 自校準(zhǔn)：可以對車行過程中雷達(dá)安裝角度水平向±2度的偏移進(jìn)行自動檢測并在軟件內(nèi)自動糾正。降低雷達(dá)安裝精度要求，同時在使用過程中減少維護(hù)要求
2019行易道新品發(fā)布展示
與此同時，全球領(lǐng)先的79GHz合成孔徑雷達(dá)（SAR）系統(tǒng)也在技術(shù)演進(jìn)和應(yīng)用拓展中。
● 可支持自動泊車：基于SAR圖像的車位自動識別，沒有車速（自車），車距（自車與目標(biāo)車），車位類型（橫向和縱向）的限定。泊車場景不會受場端設(shè)施限制，可以擴(kuò)展到住宅小區(qū)、道路靠邊停車、空曠停車場等。
● 高精度全景交通環(huán)境感知輸出：基于雷達(dá)檢測以及雷達(dá)圖像信息在算法層面提取出更便于執(zhí)行輔助駕駛以及自動駕駛決策的環(huán)境模型信息。
眾所周知，中國交通環(huán)境、駕駛行為和交通法規(guī)有著自身的特性，中國的自動駕駛策略離不開在本土的持續(xù)測量、測試、計算和驗證。行易道在不斷創(chuàng)新中穩(wěn)健求證，在持續(xù)突破中融合適應(yīng)，基于中國交通道路環(huán)境開發(fā)并打磨的國產(chǎn)高分辨雷達(dá)大有可為、未來可期！
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