4月13日，2023第十屆世界雷達(dá)博覽會暨2023第三屆“雷達(dá)與未來”全球峰會在北京首鋼會展中心盛大開幕。同期，由中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會汽車電子分會、北京行易道科技有限公司承辦的“雷達(dá)與電子分論壇”成功舉辦，現(xiàn)場參會人員異?；鸨瑒?chuàng)分論壇主辦以來與會人員數(shù)量之最，話題現(xiàn)場反饋熱烈、圓桌對話、主題分享將論壇一次次推向高潮，受到各界一致好評，紛紛與組委會聯(lián)系，希望可以進(jìn)一步溝通和聯(lián)系，深化會后合作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次論壇，來自政府科研機(jī)構(gòu)、中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會、自動駕駛行業(yè)與科研院校的專家學(xué)者、以及自動駕駛方案提供商、雷達(dá)制造廠商、供應(yīng)鏈芯片商、市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者，現(xiàn)場與會者200余人，同期線上直播參與人數(shù)1000余人。

本次論壇共設(shè)置三個內(nèi)容板塊，干貨紛呈：技術(shù)主題報告分享深入淺出，現(xiàn)場觀眾提問也頗具代表性；圓桌對話對于資本市場的討論，話題新穎奇特，問題深刻、以點(diǎn)帶面，一次次贏得現(xiàn)場觀眾的喝彩；雷達(dá)供應(yīng)鏈企業(yè)主題報告反應(yīng)市場實(shí)情、產(chǎn)品實(shí)況，為前面兩個環(huán)節(jié)的內(nèi)容做了客觀詳實(shí)的補(bǔ)充和說明。內(nèi)容板塊之間相得益彰，環(huán)環(huán)獨(dú)立，又彼此關(guān)聯(lián)，是一場技術(shù)、資本、產(chǎn)品的分享盛宴，這將對智能駕駛傳感器發(fā)展的新機(jī)遇、新路徑和新挑戰(zhàn)帶來新的視角，為行業(yè)未來的發(fā)展帶來了全新注解。

原中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會副理事長、秘書長包養(yǎng)浩在致辭中指出，2023年作為我國實(shí)施“十四五”規(guī)劃的重要年份，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為中國制造業(yè)的重點(diǎn)。在此背景下，雷達(dá)與汽車電子行業(yè)作為國家重點(diǎn)支持發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，具有重要的發(fā)展前景和戰(zhàn)略地位，對推進(jìn)中國制造業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型具有重要的推動作用。在產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈成為國家戰(zhàn)略的背景下，雷達(dá)與汽車電子行業(yè)的發(fā)展意義不僅僅是制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國的技術(shù)支撐，還在于它們對于國家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。

中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會汽車電子分會理事長 北京行易道科技有限公司創(chuàng)始人、CEO兼CTO趙捷博士

中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會汽車電子分會理事長，北京行易道科技有限公司創(chuàng)始人、CEO兼CTO趙捷博士擔(dān)任本次論壇主持人，同時在論壇上為大家分享了“車載毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)成像”的相關(guān)技術(shù)突破：行易道4D雷達(dá)產(chǎn)品，通過毫米波雷達(dá)技術(shù)+稀疏信號成像技術(shù)，融合先進(jìn)的壓縮感知算法，實(shí)現(xiàn)了更完整、更準(zhǔn)確的識別傳感，不僅實(shí)現(xiàn)了與激光雷達(dá)同水平的識別能力，而且進(jìn)一步滿足了各種復(fù)雜光線場景和惡劣天氣環(huán)境的全適應(yīng)，為自動駕駛技術(shù)發(fā)展帶來全新的突破。

在論壇期間舉行的圓桌對話環(huán)節(jié)中，中國雷達(dá)協(xié)會汽車電子分會秘書長，北京行易道科技有限公司合伙人、總裁江軍安與東吳證券電子聯(lián)席首席唐權(quán)喜博士、長江證券資深分析師高伊楠和標(biāo)普全球汽車資深首席分析師陳光遠(yuǎn)，針對“中國汽車毫米波雷達(dá)在國內(nèi)和國際市場上的機(jī)會”、“4D毫米波雷達(dá)、車載攝像頭和激光雷達(dá)之間的競爭和協(xié)同”、“今年汽車‘價格戰(zhàn)’對智能駕駛及傳感器需求的影響”和“資本市場目前對智能駕駛的投資方向”等議題展開了討論。

國家無線電監(jiān)測中心檢測中心總工程師劉曉勇在論壇報告中指出國家相關(guān)主管已經(jīng)在毫米波頻段為汽車?yán)走_(dá)規(guī)劃了相應(yīng)的頻率，并為未來發(fā)展進(jìn)行了預(yù)留，后續(xù)檢測中心將繼續(xù)開展干擾共存和檢測技術(shù)研究，全面推動汽車毫米波雷達(dá)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展。

北京交通大學(xué)教授，博導(dǎo)李雨鍵帶來了“三維集成毫米波波導(dǎo)陣列天線”技術(shù)的分享，該項(xiàng)技術(shù)為未來汽車毫米波雷達(dá)帶來低損耗、高增益、高度集成、高帶寬增益的性能表現(xiàn)，并具備了更強(qiáng)的成本優(yōu)勢和抗干擾能力。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院研究員畢欣在“毫米波雷達(dá)感知成像與測評關(guān)鍵技術(shù)”講解中指出，4D毫米波雷達(dá)點(diǎn)云與視覺相結(jié)合的融合感知技術(shù)，能大幅度提升自動駕駛系統(tǒng)的識別精度，并具備全天候復(fù)雜環(huán)境的目標(biāo)感知魯棒性，同時深入剖析了4D毫米波雷達(dá)測評對解決感知“長尾”問題的必要性，為低成本全場景自動駕駛落地提供方法和技術(shù)支撐。

北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師林春雨，就其目前主要研究方向：計(jì)算機(jī)視覺、三維視覺、自動駕駛及輔助駕駛中的感知，為大家做了題為自動駕駛場景中的多傳感器自標(biāo)定算法的主題分享，他認(rèn)為自動駕駛需要配置多個攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器提高感知能力，其中關(guān)鍵步驟就是多傳感器融合，而融合的關(guān)鍵在于多傳感器聯(lián)合標(biāo)定。

宏景智駕前瞻產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人鄭雋年博士帶來的“毫米波雷達(dá)在行泊一體智駕方案中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)”主題報告中分析指出，未來4D毫米波雷達(dá)在智能駕駛技術(shù)中的應(yīng)用，將能為下一代大規(guī)模量產(chǎn)的智駕系統(tǒng)提供更可靠、性能更強(qiáng)、成本可控的感知方案。

面對汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的局面，無論是傳統(tǒng)汽車品牌還是造車新勢力，在傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢差異不明顯的情況下，將面向未來的“自動駕駛技術(shù)”作為新角逐目標(biāo)，推動“智慧出行”、“智能出行”和“智享出行”未來出行愿景快速實(shí)現(xiàn)，這為自動駕駛行業(yè)相關(guān)的“基建技術(shù)”帶來空前的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。這其中，毫米波雷達(dá)作為自動駕駛系統(tǒng)中的核心傳感器單元，對自動駕駛技術(shù)的安全和體驗(yàn)起到了至關(guān)重要的作用，同樣迎來了“跨越式”發(fā)展契機(jī)。