在談到行易道科技的中程毫米波雷達(dá)與國(guó)外大型雷達(dá)制造商有什么差別時(shí)，趙捷博士自豪的說(shuō)：“就我們主推的這款77GHz中程毫米波雷達(dá)，經(jīng)過(guò)合作伙伴和客戶的評(píng)測(cè)，我們和國(guó)外大科技公司的同類產(chǎn)品性能旗鼓相當(dāng)?！?/div>
“這一行業(yè)已有長(zhǎng)久的發(fā)展歷史，1974年就出現(xiàn)了毫米波雷達(dá)。盡管國(guó)際大型雷達(dá)制造商已經(jīng)擁有近40年的行業(yè)積累，但對(duì)我們而言，行業(yè)目前處于快速發(fā)展階段，對(duì)于新方法新技術(shù)有蓬勃的需求，而這恰恰對(duì)我們公司的發(fā)展有著得天獨(dú)厚的正面影響力?！?/div>
趙捷接著介紹到：“我認(rèn)為毫米波雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展前景，是為更高級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車研發(fā)制造更高精度的傳感器。在這個(gè)方面我們公司已經(jīng)擁有了良好的技術(shù)儲(chǔ)備，會(huì)積極面對(duì)未來(lái)行業(yè)的發(fā)展變遷，著力突破汽車成像雷達(dá)這一技術(shù)難關(guān)。”
趙捷表示，低階段自動(dòng)駕駛還會(huì)穩(wěn)定發(fā)展5-10年。例如，2017年交通部出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，要求大貨車、大客車強(qiáng)制安裝前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，意味著ADAS(主動(dòng)安全輔助系統(tǒng))系統(tǒng)的需求近年將與日俱增，這就是中國(guó)雷達(dá)公司的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。
“中國(guó)商用卡車對(duì)汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品需求激增，行易道產(chǎn)品完全符合汽車電子行業(yè)的要求，這對(duì)商用車和行易道科技來(lái)說(shuō)是個(gè)雙贏的機(jī)會(huì)”，趙捷表示。
深耕創(chuàng)新技術(shù)，行易道積極推動(dòng)SAR技術(shù)落地
在聊到關(guān)于未來(lái)行易道科技的發(fā)展方向時(shí)，趙捷表示未來(lái)行易道科技會(huì)圍繞兩個(gè)技術(shù)方向布局。其一是基于MIMO(多收多發(fā))的多通道技術(shù)，進(jìn)一步提高目前汽車?yán)走_(dá)水平向與俯仰向的分辨率，以滿足行業(yè)要求，并推動(dòng)MIMO技術(shù)在未來(lái)高級(jí)別無(wú)人駕駛車輛上的應(yīng)用。另一個(gè)是繼續(xù)發(fā)展行易道科技獨(dú)有的SAR(合成孔徑雷達(dá))技術(shù)。
趙捷表示，SAR技術(shù)是她2016年在上海的ADAS論壇上首次提出的具有時(shí)代意義的技術(shù)，今天行易道科技與中科院電子所微波成像技術(shù)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)充分驗(yàn)證了SAR技術(shù)在汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用領(lǐng)域中的可行性。行易道的第二代SAR樣機(jī)使用79GHz頻段，在汽車行駛狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周邊目標(biāo)的高分辨實(shí)時(shí)成像，趙捷博士在此次會(huì)議中展示了行易道最新的成像結(jié)果。
“我認(rèn)為SAR技術(shù)能夠真正的實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)的高分辨率。”趙捷介紹道，“我們將SAR技術(shù)定義為一項(xiàng)革命性的技術(shù)，雖然目前SAR技術(shù)還沒(méi)有做市場(chǎng)驗(yàn)證，但我們已經(jīng)推出了第二代樣機(jī)。這一款樣機(jī)肩負(fù)著完成證明SAR技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的原理驗(yàn)證。只要這一可行性驗(yàn)證得到證實(shí)，接下來(lái)我們將聯(lián)合汽車廠商一起進(jìn)行產(chǎn)品化過(guò)程。我們將在2020年左右推出這款由我們自主定義的產(chǎn)品。”
趙捷認(rèn)為，由SAR技術(shù)衍生出的產(chǎn)品，其開(kāi)發(fā)周期將與市面上現(xiàn)有的中程雷達(dá)完全不同。“已有的中程雷達(dá)是由全球知名雷達(dá)制造商定義的，其他想從事這類產(chǎn)品生產(chǎn)制造的公司只需將自己的產(chǎn)品與他們做對(duì)標(biāo)即可。而SAR技術(shù)是從頭開(kāi)始的，一切工作都需要我們自己來(lái)解決?！壁w捷解釋說(shuō)，“雖然目前需要做的工作還很多，但我們能夠看到這一產(chǎn)品廣闊的前景，這是我們?cè)敢馔度氪罅烤θスタ诉@一技術(shù)難關(guān)的原因?！?/div>
著眼未來(lái)發(fā)展，布局未來(lái)技術(shù)攻關(guān)
趙捷博士說(shuō)道，“SAR之后，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)雷達(dá)陣列技術(shù)，行易道接下來(lái)解決雷達(dá)陣列以及多傳感器融合技術(shù)，此外我們還會(huì)著眼雷達(dá)抗干擾技術(shù)。”
未來(lái)更高級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車上，一定會(huì)用到多個(gè)雷達(dá)傳感器，如何讓處理器準(zhǔn)確區(qū)分收到的信號(hào)是不是這輛車所發(fā)出來(lái)的，是這輛車上哪一部雷達(dá)發(fā)出來(lái)的，是未來(lái)雷達(dá)技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)瓶頸?，F(xiàn)有的雷達(dá)技術(shù)不能完美解決這一問(wèn)題，需要改變雷達(dá)的設(shè)計(jì)，重新定義雷達(dá)體制。
趙捷表示，“這也將是革命性的發(fā)展，那時(shí)需要重新定義雷達(dá)芯片，重新定義雷達(dá)算法，顛覆以往的汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
此外，趙捷還表示，行易道科技已經(jīng)收到了來(lái)自國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)的邀請(qǐng)，并與他們展開(kāi)了正式的接觸，這對(duì)行易道科技加速推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)有著重要的影響。
攜手同道中人，行易道渴望打造自己的生態(tài)
在被問(wèn)及行易道科技未來(lái)是否有可能打造屬于自己的生態(tài)體系時(shí)，趙捷博士肯定的回答道：“我認(rèn)為這是有必要的。在形成產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，相信其中會(huì)有我們的參與?！?/div>
“我認(rèn)為雷達(dá)行業(yè)所涉及到的高科技、新技術(shù)是非常多的，每一部分單獨(dú)拿出來(lái)都有很大的延展空間，我們清楚其中的關(guān)鍵技術(shù)是什么。例如芯片，下一代芯片的關(guān)鍵需求，不是由芯片公司獨(dú)立定義的，而是雷達(dá)公司和芯片公司共同主導(dǎo)的。因此，我們和上下游，是共同進(jìn)步、共同發(fā)展的伙伴關(guān)系?！?/div>
最后，趙捷博士總結(jié)道，“我們希望首先能將行易道科技做成中國(guó)汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱。”
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